本报记者 龚梦泽

　　插足2023年下半年，阅历了永久低迷行情的汽车后商场迎来了久违的行业利好。

　　先是9月26日，途虎养车在香港齐集走动所主板挂牌上市，成为独处汽车售后劳动商场首家港股上市公司。紧接着，10月12日，商务部等9部门齐集发布《对于股东汽车后商场高质料发展的合并意见》(以下简称《合并意见》)，明确了汽车后商场发展的总体指标和主要任务，力推汽车后商场高质料发展。

　　业内大王人合计，看成汽车产业的养殖和待垦热土，汽车后商场在转折发展10多年后必将迎来爆发。这对于成本和企业来讲，是一次动须相应的良机，一条蕴含万亿元级的新赛谈，同期更是一场淘汰赛。

　　促进汽车后商场发展

　　10月12日，商务部等9部门齐集发布《合并意见》，围绕优化汽车配件宗旨环境、促进汽车维修劳动提质升级、优化汽车破费金融劳动等7个方面冷落计谋措施。

　　《合并意见》冷落，力图到2025年，我国汽车后商场界限稳步增长，商场结构握住优化，行为化水平彰着进步，后商场在汽车产业链、价值链、鼎新链中的作用愈加隆起，新业态、新情状发展愈加熟悉。

　　“中国事汽车保有量最多的国度。之是以选拔此时发布《合并意见》，况兼是商务部等9部门齐集发布，主若是因为汽车后商场有很大的需求，对国民经济的孝顺也很大。”朔方工业大学汽车产业鼎新商讨中心商讨员张翔合计。

　　那么，我国汽车后商场的商场体量到底有多大？

　　汽车后商场资深东谈主士安琦告诉记者，汽车后商场的商场体量受汽车保有量和车龄两方面影响。公安部最新数据袒露，规章2023年9月底，宇宙无邪车保有量已达4.3亿辆。

　　平均车龄方面，安琦告诉记者，我国乘用车的平均车龄在6.2年以上，到2027年瞻望将达到8年，而同期好意思国及欧盟成员国的平均车龄辩认为12.5年及12.6年，握住增长的中国乘用车保有量和平均车龄意味着汽车劳动需求呈现出广袤的增量远景。

　　新动力汽车也在加速成为汽车后商场中的垂死构成部分，其珍摄和维修需要更专科、更环保的技巧和产物。“新动力汽车的充换电基础门径、维修劳动和汽车用品领域，愈发得到政府及关连部门的防备。”出行产业经济商讨中心主任柴小冬对《证券日报》记者暗意，这也为关连企业和投资者提供了广袤的发展和投资机遇。

　　“瞻望未来5到10年，中国新动力汽车后商场将助长100家至200家能插足成本商场公开刊行股票的创业公司。”电动车百东谈主会副文牍长师建华如是暗意。

　　汽车后商场的黄金十年

　　纵览我国汽车后商场的发展史，从起步、上升、转换，再到日渐衰退匿迹，汽车后商场的成本时间整整走过了十年时刻。

　　2013年至2014年间，成本佩带着互联网的基因，对准了汽车后商场这个万亿元级商场。彼时，B2C电商情状深切百行万企，洗车O2O、修车O2O、上门劳动O2O等情状应时而生。

　　2015年运行，成本加速了对后商场的攻城略地。据记者不总计统计，2015年在汽车劳动、洗车、SaaS(汽车软件劳动)在内的狭义汽车后商场中，全年完成融资144起，累计金额高达85亿元，其中42%的融资案例投向了O2O企业。

　　插足2017年，此前得到融资的O2O企业，依靠轻情状仍然难以有用获客、雄厚盈利乃至造成生意闭环，于是重财富的情状成为第二选项。在此配景下，不少汽配供应链平台、汽服连锁和数据供应商企业先后成立，依托成本东风走上重财富运营的谈路。

　　2019年，汽配供应链平台运行继续发起Pre-A轮和A轮融资，这一趋势延续到2021年。值得一提的是，在2022年，汽车后商场融资案例15件中，有三分之一是上门洗车O2O。之后，汽车后商场最终走向了全面撤除。

　　途虎养车的上市令汽车后商场为之一振。贵寓袒露，途虎养车成立于2011年，从轮胎销售起家，途虎养车将业务松懈拓展至通盘汽车后商场。阅历了臆想打算无言和亏本加重之后，途虎养车于2022年1月份、2022年8月份和2023年3月份，先后三次向港交所递交苦求。直到本年8月23日，途虎养车终于通过港交所上市聆讯，成为独处汽车售后劳动商场首家港股上市的公司。

　　谈及途虎养车收效上市的原因，德基先进制造与出行产业合资东谈想法帆将其归结为两点：启航点是宏不雅商场远景驱动。我国汽车保有量和车龄水平，基本达到汽车商场熟悉期圭臬；其次是企业发展旅途得当。

　　张帆合计，针对小、散、乱的后商场劳动体系，途虎养车选拔了汽车售后劳动中相对高频、圭臬化进程高的技俩脱手，并进行了“互联网化＋品牌化”的体系整合与校正，既知足了汽车用户的各样化需求，也收效地在相对零落信任感的后商场中成立了独处的新圭臬，收效打造了品牌形象和解析。

　　圭臬化专科化成解围场地

　　总体来看，汽车后商场的圭臬于今仍未协调，信息化的进程也很低，尤其在一二线城市除外的下千里商场，作念的险些王人是“熟东谈主生意”。由于门店劳动和汽配质料不成为、劳动汽配价钱不透明，导致破费者对这个商场相等不信任。

　　在张帆看来，途虎养车上市对于行业有着很好的启示作用。启航点进开发和治理成为行业圭臬，成本更为可控时，品牌信任力将松懈取代价钱上风。“未来破费者对品牌产物的兴趣会继续增强，品牌效应的放大使得企业需要更防备品牌的诞生与慨叹，有助于拓宽利润空间。”张帆暗意。

　　在安琦看来，运营圭臬化和品牌专科化意味着产物将更有保险，劳动和价钱将更透明。经由圭臬化和东谈主才专科度、数字化运营精度、劳动技俩多寡、品牌打造和慨叹将成为汽车后商场的比拼要津。

　　站在汽修企业的角度，汽车后商场将从“契机红利”时间插足“专科红利”时间，因为车主的破费相识愈加感性，他们散漫为专科买单。未来汽修企业的糊口逻辑，要么在细分领域作念精作念专，处分车主疑难杂症，用专科立店；要么在通盘领域作念大作念全，处分车主一站式需求，用万能立店。